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长安汽车提供电池包国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目并网

 


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本文摘要:日前,由江苏慧智能源工程技术创新研究院有限公司(以下全称慧智研究院)实行的南通乘积简美居360KW/2MWh梯次储能项目成功仅有容量并网运营,该项目是国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目。

日前,由江苏慧智能源工程技术创新研究院有限公司(以下全称慧智研究院)实行的南通乘积简美居360KW/2MWh梯次储能项目成功仅有容量并网运营,该项目是国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目。据报,南通乘积简美居梯次储能项目配备360KW/2MWh梯次电池储能系统1套,使用45HC保温、耐腐、抗震、透气仅有门口式集装箱。该项目梯次电池包由长安汽车获取,每个电池包都必须充放电展开功能和容量检测,为此慧智研究院研发了一款自己的BMS和高压箱,可以根据电池包的有所不同应用于场景设置有所不同的维护值。

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同时,慧智研究院还牵头西安精石科技,研发了集控链PCS,每个梯次电池包分开用一个DC/DC地下通道,独立国家掌控运营,完备的控制策略,智能数据远程展出,使梯次电池效能需要获得最佳利用,最大限度充分发挥其经济效益。该项目充分利用了锂电池出色的充放电深度、持久的循环寿命等特性,在谷期充满著电,峰期以0kW-360kW功率静电来为企业削去峰,除通过峰谷价差赚收益之外,尽量减轻企业经常出现超容情况来免除每月电费罚款,从而增加非生产性损耗。众所周知,新能源汽车动力电池用于年限一般在3-5年左右,当电池容量降到75%左右,就要被出局。根据工信部数据,2018年中国新能源汽车经销分别已完成127万辆和125.6万辆,到2020年动力电池除役量将超过24GWh。

中国汽车技术研究中心有限公司的预测数据表明,2018-2020年全国总计出厂动力电池将约12-20万吨,而到2025年这一数字将攀升到35万吨。事实上,梯次电池在储能领域的应用于,早已不具备了非常广阔的前景。

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合众新能源汽车副总裁兼合众汽车工程研究院院长回应,动力电池梯次利用,将沦为新能源汽车后市场中十分有前景的业态。据中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬测算,对于梯次利用的锂离子电池系统,其用于成本大约在每千瓦时1000元,如果循环寿命多达1000次,性价比就多达铅酸电池,实质上循环寿命不会多达3000次以上,因此动力电池的梯次利用具备相当大的竞争力。

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据理解,南通乘积简美居360KW/2MWh梯次储能项目对更进一步探寻并实践中检验梯次动力电池(三元锂电池)储能的可行性及涉及技术,检验MWh级梯次储能的经济性,还包括电池的波动曲线,热管理等也具有最重要的起到。


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