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佛山“机器脚”迈进日系汽车厂|亚博网站有保障的

 


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本文摘要:日前,佛山本土机器人企业嘉腾56台AGV(Automated Guided Vehicle即自动制导运输车),转入广州广汽本田汽车厂,开始调试及试运营。

日前,佛山本土机器人企业嘉腾56台AGV(Automated Guided Vehicle即自动制导运输车),转入广州广汽本田汽车厂,开始调试及试运营。  智能生产机器代人逐步在佛山推到新篇章。机器代人被企业界指出是不可逆的趋势。工业革命4.0时代,佛山机器人产业能否守住行业标准化?在日前举行的顺德首届人才高峰论坛上,涉及专家明确提出,智能化改建,不是一蹴而成,必须对工厂自身展开专业系统的研究,制定出有可持续发展的投放战略,必须研究如何构建机器与生产线、机器与人协同构成原始系统。

  而本土民营企业家及行业协会某种程度指出,机器代人要理性对待,不要一厢情愿,却是从国际制造业抑或国内工厂生产线来看,机器不能替换生产线上部分的工序,解放出来的劳动力要侧重职能培育,否则从生产领域茁壮一起的技能人才,无法与机器更佳协同,充分发挥创意价值,工业4.0的梦想或将落空。  政府联合制订行业标准  在佛山,还包括美的、科龙、新宝在内的多家家电企业早已开始用于嘉腾AGV为工厂的物流运输服务,嘉腾机器脚还打进了日系汽车厂。  在很长一段时间里,大家一谈到机器人基本上就是说机械手,但从全球来看,被称作工业机器人四大家族的ABB、库卡、发那科和安川电机早已占有了主要的市场份额,对于后来者而言没多少发展余地;忽略,对于机器人的脚,即地面物流运输,国外公司并没给与过于多推崇,就如人的手和脚一样最重要,机器人也理所当然如此,从机械手现在的市场容量来测算,运送机器人的市场不会是相当可观的。

嘉腾机器人牵头创始人及营销副总裁陈洪波说道。  对于工业4.0,佛山企业家较为明晰的一点是生产的一体化,相连的是生产设备。

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把有所不同的设备通过数据交互相连到一起,让工厂内部,甚至工厂之间都能沦为一个整体。  这就必须有一把标准化的尺子,让数据需要互通。陈洪波指出,这是中国生产工厂最严峻必须解决问题的问题。

我们转入很多工厂去空战过,生产场景差异性较小,大企业,生产链条联系不会密切一些,与企业配套方案时,我们也不会明确提出一些提高的措施。  德国工业4.0的顺利实现,必须研发出有一套单一的联合标准,有所不同公司间的网络连接和构建才不会沦为有可能。德国把标准化分列在八项行动中的第一位,同时建议在工业4.0平台下正式成立一个工作小组,专门处置标准化和参照架构的问题。

工业4.0的主要推动者之一西门子(中国)有限公司高级副总裁兼工业领域自动化集团总经理王海滨提及,早在1982年,西门子在中国数字工厂福贝格工厂,在生产线标准化工作做到了早期的部署。


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